Φρενάροντας με ασφάλεια

[Xenios]

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξελίσσουν συνεχώς τα συστήματα πέδησης των αυτοκινήτων κάνοντας τα όλο και πιο ασφαλή. Αυτό όμως δεν σημαίνει, πως η συμμετοχή του οδηγού στη διαδικασία φρεναρίσματος μειώνεται. Πώς διαμορφώνεται η απόσταση ακινητοποίησης του αυτοκινήτου;

Οι παράγοντες που εμπλέκονται σε αυτή τη διαδικασία είναι πολλοί:

" Πρωταρχικό ρόλο παίζει ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου. Tα οχήματα με 4 δισκόφρενα, για παράδειγμα, έχουν καλύτερες ικανότητες στο φρενάρισμα.

" Το ABS είναι υποχρεωτικό εδώ και αρκετό καιρό σε όλα τα αυτοκίνητα. Είναι σημαντικό να συνεργάζεται σωστά με άλλα ηλεκτρονικά συστήματα, όπως το EBD (σύστημα ηλεκτρονικής κατανομής πέδησης).

" Το βάρος του αυτοκινήτου. Όσο βαρύτερο είναι, τόσο μεγαλύτερες δυνάμεις ασκούνται στα φρένα.

" Η κατάσταση των ελαστικών. Τα ελαστικά σηκώνουν το βάρος του αυτοκινήτου και πρακτικά απορροφούν τις δυνάμεις που ασκούνται κατά το φρενάρισμα. Αν δεν είναι σε καλή κατάσταση, επηρεάζουν αρνητικά τη διαδικασία.

" Η κατάσταση του οδοστρώματος. Όπως προείπαμε, άσφαλτος με μειωμένη πρόσφυση μπορεί να δημιουργήσει αρκετά προβλήματα.

Δε φοβάμαι το ABS

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών (ABS) δε σώζει πάντα την κατάσταση. Αν δεν έχει ABS το αυτοκίνητό και οι τροχοί μας μπλοκάρουν, τότε η απαιτούμενη απόσταση για το φρενάρισμα θα αυξηθεί, ενώ είναι πολύ πιθανό να χάσουμε και εντελώς τον έλεγχο του οχήματος. Ακόμη και αν προς στιγμή, η αίσθηση που λαμβάνουμε από το ABS είναι ότι δεν επιβραδύνει το αυτοκίνητο, δεν πρέπει να μας πιάνει πανικός.

Τι θα κάνω αν ...

1. Φρενάρω και κάτω έχει πάγο;

Σε αυτή την περίπτωση, απλά δεν πρέπει να φρενάρετε απότομα. Η άμεση απώλεια πρόσφυσης που θα δημιουργηθεί, θα προκαλέσει το μπλοκάρισμα των τροχών, με συνέπειες μάλλον άσχημες. Ένα καλός τρόπος είναι, ν' αφήσετε το γκάζι και να επιβραδύνετε κατεβάζοντας ταχύτητα.

2. Αν φρενάρω και κάτω έχει "γλίτσα";

Αν φρενάρετε σε βρεγμένο οδόστρωμα, είναι πολύ πιθανό να παρουσιαστεί απώλεια πρόσφυσης. Όταν διαπιστώσετε κάτι τέτοιο, η πρώτη κίνηση είναι να αφήσετε για λίγο τα φρένα, ώστε ν' ανακτήσετε τον έλεγχο του οχήματος. Αν έχετε απόσταση, μπορείτε να επανέλθετε στα φρένα.

3. Αν χρειαστεί να φρενάρω πάνω σε στροφή;

Το φρενάρισμα στη στροφή προκαλεί μετατόπιση του φορτίου, με κίνδυνο να χάσετε τον έλεγχο. Αν η λειτουργία του ABS δε βοηθάει την κατάσταση, μία καλή λύση είναι, ν' αφήνετε και να πατάτε το φρένο επαναλαμβανόμενα.

Πηγή : Pathfinder

[Diamond]

Αρχική Δημοσίευση από Xenios " Το βάρος του αυτοκινήτου. Όσο βαρύτερο είναι, τόσο μεγαλύτερες δυνάμεις ασκούνται στα φρένα.

Call me αδράνεια. Βέβαια σε αυτή την περίπτωση έρχονται οι αυτοκινητοβιομηχανίες και εξοπλίζουν τα αυτοκίνητά τους ανάλογα με το βάρος τους. Ένα μικρό αυτοκίνητο έχει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα του "σηκώματος" όπου ειδικά αν τα λάστιχα είναι παραφουσκωμένα το αυτοκίνητο χάνει την πρόσφυση με το έδαφος πολύ εύκολα. Από την άλλη, τα βαριά αυτοκίνητα τείνουν να συνεχίσουν την κίνησή τους λόγω αδράνειας, οπότε οι αυτοκινητοβιομηχανίες βάζουν πιό φαρδιά λάστιχα, χαμηλώνουν το κέντρο βάρους, βάζουν δισκόφρενα, κλπ. Η χειρότερη προσωπική μου εμπειρία ήταν πάντος με ένα off road στην εθνική. Βαρύ αμάξωμα με υψηλό κέντρο βάρους σου δίνει την αίσθηση ότι αν πας πάνω από 120 θα τουμπάρεις.

Αρχική Δημοσίευση από Xenios Το φρενάρισμα στη στροφή προκαλεί μετατόπιση του φορτίου, με κίνδυνο να χάσετε τον έλεγχο. Αν η λειτουργία του ABS δε βοηθάει την κατάσταση, μία καλή λύση είναι, ν' αφήνετε και να πατάτε το φρένο επαναλαμβανόμενα.

Για να κάνει υπερστροφή το αυτοκίνητο υπάρχουν δύο επιλογές. Οδήγηση μέσα στην πόλη με πισωκίνητο χωρίς να έχουμε οδηγήσει άλλη φορά τέτοιο αυτοκίνητο ή οδήγηση έξω από την πόλη. Δεν πιστεύω ότι μπορεί κάποιος να δημιουργήσει τις προυποθέσεις για υπερστροφή μέσα στην πόλη με μπροσθοκίνητο εκτός και αν είναι ανεύθυνος. Στην πρώτη περίπτωση λοιπόν προσευχόμαστε (μιας και οι δρόμοι της πόλης μας δεν χωράνε "κωλιές") στην δεύτερη μπορούμε απλά να πατήσουμε λίγο το γκάζι για να την διορθώσουμε!